... ...
И. Ильф и Е. Петров
Автобусы с логотипом еженедельника "Слово" на борту появились на улицах
Одессы, как результат паритетного, взаимовыгодного сотрудничества нашей
газеты и ПАО "Севертранс". Просим принять во внимание, что надпись под
логотипом - не рекламное преувеличение. По мнению многих одесситов, она
отражает реальную ситуацию на медиа-рынке нашего города:.
Вячеслав МАКСИМЕНКО: "Безопасность пассажиров -
главный для нас
приоритет"
Пассажирские
автоперевозки - одно из важнейших звеньев в жизнедеятельности
современного города. Для миллионной Одессы с ее далеко не идеальными
транспортными магистралями и нестабильным ритмом движения, особое
значение имеют городские маршрутки, сеть которых пересекает Южную
Пальмиру с севера на юг вдоль побережья Одесского залива. За последние
годы безоговорочным лидером на региональном рынке автопассажирских
перевозок стало публичное акционерное общество (ПАО) "Севертранс",
отметившее в начале марта 30-летний юбилей. Вот что рассказал в интервью
нашей газете об этом предприятии его директор Вячеслав МАКСИМЕНКО...
- Вячеслав Михайлович, за три десятилетия автобусный парк "Севертранса"
неузнаваемо изменился, и на смену стареньким ЛАЗам, ПАЗам, ЛиАЗам и
"Икарусам" пришли "Богданы", "Эталоны", МАЗы.
- "Старички" ЛАЗы, ПАЗы и их "собратья" выпуска 60-70-х годов
выполнили свою важную миссию по доставке населения растущего жилмассива
Котовского в центр города и обратно - и ушли на заслуженный отдых.
Сегодня "Севертранс" активно пополняется новой техникой, обслуживая
порядка ста автобусных маршрутов не только в Одессе и Южном, но и в
Кривом Роге.
По
объемам пассажирских перевозок и численности автопарка предприятие
занимает ведущие позиции в Украине - у нас 811 единиц автотехники.
Только в прошлом году мы приобрели 47 машин марки "Эталон"
Борисполь-ского автомобильного завода, официальным дилером которого
являемся уже около 6 лет. В 2012 году планируем закупить еще сто
БАЗовских "Эталонов".Правда сегодня, с учетом кризиса рынка
кредитования, работать с банками становится сложнее.
- Вы упомянули Кривой Рог, давно там работаете?
- Почти три года. В июне 2009-го "Север-транс", выиграв тендер, вышел
на рынок Днепропетровской области и стал обслуживать автобусные маршруты
в Кривом Роге.
В настоящее время наше предприятие работает более чем на сорока
городских и пригородных маршрутах этого крупного промышленного центра
(там около 370 наших автобусов), предоставляя, помимо прочего,
транспортные услуги таким гигантам металлургии, как ОАО "Северный
горно-обогатительный комбинат" и "Ингулецкий горно-обогатительный
комбинат". Как известно, Кривой Рог - город своеобразный: он имеет
рекордную длину 120 километров, при этом его ширина составляет в среднем
всего 20 километров. Его называют самым длинным городом в Европе.
Поэтому эксплуатационные расходы там выше, чем в Одессе, что,собственно,
отражается и на стоимости проезда (3 гривны). Мы планируем и в
дальнейшем развивать свой устоявшийся бизнес в Кривом Роге, приобретать
новую технику и за счет этого укреплять свои позиции на рынке
Днепропетровского региона.
- В феврале этого года Департаментом транспорта,связи и дорожного
движения Одесского горсовета были утверждены новые автобусные маршруты,
и ваше предприятие активно участвует в их обслуживании.
- Мы открыли 141-ый маршрут, соединивший улицу Паустовского с
Пересыпским мостом - он предназначен для перевозки льготного контингента
пассажиров, стоимость проезда на нем составляет всего 1,5 гривны. Открыт
также 333-й маршрут (жилмассив Котовского - ж.д.вокзал) На линии
работают автобусы повышенной комфортности, с мягкими креслами,
отоплением и вентиляцией, в них места только для сидячих пассажиров
(вместимость 45 и более мест). 333-й маршрут обслуживают автобусы марки
"Рено" и "МАЗ", принадлежащие "Севертрансу" и нашим партнерам из ООО
"Вираж". В основном "экс-прессы" востребованы в часы пик - ведь люди,
спешащие утром на работу, готовы уплатить 5 гривен, чтобы быстро и с
комфортом добраться в город.
- Вячеслав Михайлович, вы сказали, что "Севертранс" является
официальным дилером БАЗа. Это дает предприятию преимущества при
приобретении новой техники?
- Будучи партнерами Бориспольского автозавода, мы имеем возможность
на льготных условиях приобретать новые "Эталоны", число которых на
предприятии с каждым годом растет и достигло 265 единиц.
- При таком большом парке машин, да еще с учетом качества наших
дорог, низкой квалификации многих участников движения, трудно избежать
ДТП.
- Они действительно происходят и, к сожалению, довольно часто. Самое
главное - свести к минимуму потери и избежать тяжелых последствий.
Минимизировать потери и обезопасить предприятие от субъективного подхода
при расследовании происшествий помогают знания и опыт наших
специалистов, хорошо знакомых со спецификой дорожного движения.
Безопасности пассажирских перевозок у нас уделяется особое внимание.
Все автомобилисты знают, что "Севертранс" - единственное предприятие, на
котором организовано круглосуточное дежурство медиков и механиков,
готовых в любой момент оказать техническую помощь. В случае какого-либо
ДТП или поломки, машину доставляют в парк и ремонтная бригада за
несколько часов приводит ее в порядок. А утром она вновь выходит на
линию.
Служба эксплуатации строго следит за тем, чтобы ни один водитель не
выехал на маршрут, не пройдя медицинского обследования и технического
контроля состояния техники. Мы возим людей, мы ответственны за
человеческие жизни и для нас это самый большой приоритет.
Иногда, к сожалению, причиной дорожного происшествия становится
заводской брак, что подтвердил случай, происшедший минувшей зимой с
242-й маршруткой, когда в машине произошло возгорание в системе
электропитания двигателя, машина вспыхнула. Хорошо, что наш водитель
быстро сориентировался и помог всем пассажирам покинуть автобус. В
результате ни они, ни сам водитель не пострадали. Хотя ряд украинских
СМИ извратили и неверно подали факты. Поэтому мне пришлось с водителем
давать разъяснения гаишникам и другим контролирующим организациям,
доказывая, что никто окон не разбивал и из машин не выпрыгивал -
обошлось без жертв. Кстати, машину эту наши специалисты уже
восстановили, и она скоро выйдет на маршрут.
- 30 лет работ на "северном автобусном направлении" позволили
предприятию завоевать авторитет и занять ведущие позиции на
отечественном рынке автоперевозок.
- Знаете, я не устаю повторять своим подчиненным: "Севертранс -
звучит гордо!"
Мы не должны забывать, что предприятие наше относится к сфере
обслуживания. Понимаем, что сегодня в стране сложное экономическое
положение, у людей, наших пассажиров, разное настроение, поэтому требуем
от водителей быть внимательными, терпимо относиться ко всем, будь-то
подвыпивший дядя или пенсионер, отказывающийся платить за проезд, не
имея льгот инвалида войны.
Поэтому подготовке водителей (все они, кстати, официально оформлены и
обеспечены соцпакетом) мы уделяем серьезное внимание. Все ЧП
рассматриваем на общем собрании коллектива ,и если водитель не
соответствует требованиям, не дорожит своим местом, продолжает нарушать,
расстаемся с ним, информируя об этом управление транспорта Одессы, чтобы
нерадивый работник не попал на другие предприятия города.
- А как в АТП организован отбор, подготовка и переподготовка
водителей?
- У нас работает много водителей из южных районов области, где
высокий уровень безработицы. Как правило, люди здесь всю неделю
работают, а на выходные уезжают домой. Есть и т.н. сезонные водители,
работающие здесь зимой, а летом занимающиеся сельхозработами. Мы
понимаем, что это далеко не оптимальный вариант, но все это ведь не от
хорошей жизни. За последние десятилетия популярность водительской
профессии в больших городах снизилась, и сегодня не каждого заставишь
сесть за руль автобуса. Тем более, что протяженность маршрутов заметно
возросла, и человеку надо выдерживать большие физические и
психологические нагрузки.
Мы поддерживаем тесные партнерские связи с Одесским
автомобильно-дорожным колледжем, Одесским национальным политехническим
университетом. Ежегодно, в соответствии с подписанными между нами
договорами, студенты проходят у нас практику, наиболее достойные
остаются работать на предприятии. Нам нужны молодые специалисты с
креативным мышлением. Уверен, что будущее "Север-транса" именно за ними.
- В то же время я видел, с каким уважением у вас относятся к
ветеранам, тем, кто 30 лет назад пришел работать тогда еще в АТП-15124,
ставшее предшественником "Севертранса".
- Ветераны действительно являются нашей гордостью. Говорю об этом без
всякого пафоса и преувеличения. Старший диспетчер Татьяна Яковлевна
Гушило пришла на предприятие в день его создания - 1 марта 1982 года, а
ее коллега по диспетчерской службе Татьяна Николаевна Швец еще раньше -
в 19-летнем возрасте она была принята в АТП-15123, которое тогда
обеспечивало строительство нового автопредприятия.
* * *
За последние три года мне несколько раз довелось бывать на "Севертрансе"
и я убедился, что здесь уделяют серьезное внимание решению социальных
проблем коллектива. В АТП функционирует столовая, где можно всего за
15-20 гривен получить комплекс-ный обед, созданы нормальные условия
труда и отдыха. К юбилею "Севертранса" был сдан в эксплуатацию новый
комплекс бытовых помещений. В распоряжении водителей и технического
персонала современные, спроектированные по международным стандартам,
раздевалки, душевые, санузел - все оборудование новое, сверкает
металлическим блеском и белизной.
Видно, что руководители предприятия думают не только о получении
прибыли, но и заботятся о тех, кто эту прибыль зарабатывает.
|
|
|
|
|
http://www.slovo.odessa.ua/i983.html
17.08.2019
